Le Comité de vigilance Turcot se donne pour mission de s’assurer que le projet de réfection du complexe Turcot proposé par le ministère des Transports du Québec réponde aux objectifs de réduction de gaz à effet de serre (GES) de la Ville de Montréal et du gouvernement du Québec, de réduction de la pollution atmosphérique et de réduction des volumes de circulation de la Ville de Montréal, ainsi que d’optimisation de l’aménagement urbain.
Pour ce faire, le Comité veillera à ce que le gouvernement du Québec:
- respecte ses engagements liés aux transports collectifs, à la conversion de voies existantes pour les dédier au transport collectif et à l'aménagement de l'éco-territoire de la falaise St-Jacques et d'autres espaces verts;
- s’engage, sur un échéancier précis, à financer d’autres projets de transport collectif structurants pour desservir les secteurs environnants dans le but d’offrir aux citoyens des alternatives enviables à l’utilisation de l’automobile (ex. train de l'Ouest, tram-train Lachine, etc.)
- envisage une réduction des volumes de circulation conforme aux objectifs fixés par le Plan de transport de la Ville de Montréal et le Plan de développement durable de la collectivité montréalaise, ainsi que les objectifs du gouvernement provincial de réduction des GES;
- s’engage à ce que les mesures de mitigation prévues soient instaurées avant le début des travaux et deviennent permanentes une fois les travaux complétés.
ACTUALITÉS
23/01/2012
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Éviter le déplacement des voies ferrées et de l’autoroute 20 dans Turcot : Une occasion pour le gouvernement d’investir autrement
Montréal, le 23 janvier 2012 - Le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) demande au gouvernement du Québec de ne pas déplacer vers le nord les voies ferrées et les voies de l’autoroute 20, tel que proposé dans le projet actuel de réfection du complexe Turcot.Lire le communiqué
12/01/2012
Bilan du Comité de vigilance Turcot :S’IL NE MODIFIE PAS SES PLANS, LE GOUVERNEMENT VA DILAPIDER LES FONDS PUBLICS POUR AUGMENTER LA CONGESTION ET LA POLLUTION
Montréal, le 12 janvier 2012- Le Comité de vigilance Turcot tire ses conclusions, après plus d’une année d’existence, sur le projet de réfection du complexe Turcot du ministère des Transports du Québec (MTQ). Après avoir rencontré les principaux intervenants dans le dossier, fait ses recommandations, soutenu et expliqué sa position, il appert pour le Comité que le gouvernement du Québec est actuellement dans une impasse avec ce projet.
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28/11/2011
Plus plus d'information : Rapports d'inspection générale
Rapports d’inspection générale du complexe Turcot
Le Ministère des transports du Québec a déposé, vendredi le 25 novembre, les rapports d'inspection générale de 2008 à 2010 des échangeurs Turcot, De La Vérendrye et de la partie surélevée de l’autoroute Ville-Marie.Plus plus d'information : Rapports d'inspection générale
01/11/2011
Le comité de vigilance Turcot souhaite vous faire part de sa position concernant le projet de réfection du complexe Turcot pour lequel ledit comité s 'est mis en place il y a bientôt une année. Nous avons rencontré à plusieurs reprises la direction de projet du MTQ et à deux reprises votre prédécesseur, monsieu Sam Hamad pour discuter de ce projet; un processus de discussion apprécié mais qui n'a pas abouti aux résultats escomptés par le Comité. Par la présente, nous désirons donc vous réitérer la teneur de nos propos et vous solliciter pour une rencontre afin de poursuivre les échanges visant à bonifier le
projet. Lire la lettre complète
Montréal, le 6 octobre 2011--Réfection du comptexe Turcot - Demande de rencontre avec le Comité de vigilance Turcot
Monsieu Moreau,Le comité de vigilance Turcot souhaite vous faire part de sa position concernant le projet de réfection du complexe Turcot pour lequel ledit comité s 'est mis en place il y a bientôt une année. Nous avons rencontré à plusieurs reprises la direction de projet du MTQ et à deux reprises votre prédécesseur, monsieu Sam Hamad pour discuter de ce projet; un processus de discussion apprécié mais qui n'a pas abouti aux résultats escomptés par le Comité. Par la présente, nous désirons donc vous réitérer la teneur de nos propos et vous solliciter pour une rencontre afin de poursuivre les échanges visant à bonifier le
projet. Lire la lettre complète
26/08/2011
Montréal, le 25 août 2011-Réaction du Comité de vigilance Turcot aux mesures de mitigation du MTQ : Des mesures adéquates à court terme pour Turcot, mais le reste suivra-t-il ?
L’annonce du ministre des Transports du Québec, M. Sam Hamad, concernant la mise en place des mesures de mitigation en transport collectif pour Turcot est bien accueillie par le Comité de vigilance Turcot, puisque cela fait partie des recommandations que le Comité porte depuis sa création à l’automne 2010, mais cela ne doit pas s’arrêter là. S’il est en effet crucial de permettre le déplacement des personnes et des marchandises durant les premières années de construction, le Comité est toujours convaincu que le déploiement de l’offre en transport collectif représente la meilleure solution pour répondre à leurs besoins, tant à court terme avec ces mesures de mitigation, qu’à long terme, avec le maintien de ces mesures et le développement de projets structurants en transport collectif dans cet axe. Le Comité insiste sur le fait que les infrastructures routières doivent absolument être construites en tenant compte de cette nouvelle perspective et en la favorisant. Lire le communiqué
20/08/2011
Bilan du Comité de vigilance Turcot sur l’évolution du projet : Les mesures de transport collectif toujours attendues et des modifications insuffisantes pour diminuer la congestion et la pollution
Neuf mois après sa création, le Comité de vigilance Turcot fait le point sur ses démarches auprès des principaux intervenants dans le projet de réfection du complexe Turcot, le ministère des transports du Québec (MTQ) et la Ville de Montréal. Le Comité rappelle au gouvernement qu’il n’a pas le choix de mettre en place au plus vite des mesures du transport collectif et de mitigation pour Turcot, telles que recommandées par le Comité. Celui-ci considère par ailleurs que le projet qui est sur la table inclut toujours des ouvrages qui ne permettront pas de faire un vrai saut vers une mobilité durable digne du 21ème siècle, favorisant le déplacement des personnes et des marchandises, la réduction de la congestion et de la pollution au centre-ville de Montréal. Lire le communiqué17/08/2011
Rencontre avec la Ville de Montréal
Le Comité de vigilance Turcot a rencontré en juillet M. Michel Bissonnet, responsable des dossiers transport à la Ville de Montréal, afin de connaître la position de la Ville relative aux recommandations du Comité pour bonifier l’offre de transport collectif et réduire la taille des ouvrages du projet de réfection du complexe Turcot. Ces recommandations avaient déjà été soumises au maire de Montréal, M. Gérald Tremblay. La Ville de Montréal a refusé de prendre position sur aucune d’entre elles et a dit s’en remettre au promoteur du projet (le MTQ) pour la prise de décision. Par ailleurs, malgré les nombreuses demandes, le Comité n’a toujours pas rencontré le Maire Gérald Tremblay pour discuter de ce dossier si important pour la métropole concernant des enjeux majeurs de transport, de réduction de GES, de réduction de circulation d’aménagement et ce, pour les 100 prochaines années.27/05/2011
Rencontre avec le MTQ
Le Comité de vigilance Turcot a rencontré, mardi le 17 mai 2011, le Ministère des transports du Québec afin de discuter du plan de mesures de mitigation au projet de réfection du complexe Turcot, du potentiel de transfert modal vers le transport collectif et de ses demandes concernant des possibilités de modifications à la géométrie du projet afin de réduire les mouvements inter-quartiers sur le réseau autoroutier et les déplacements de navetteurs à destination du centre-ville. Suite à cela, le Comité a exprimé par voie de communiqué ses requêtes au ministre Sam Hamad concernant ce projet et demandé une rencontre urgente avec le ministre. Suite à cela, une rencontre est prévue entre le Comité de vigilance Turcot et Claude Duplain, l’attaché politique de M. Sam Hamad, vendredi le 27 mai 2011.19/05/2011
Pour lire le communiqué
TURCOT : Le ministre des Transports doit modifier le projet pour diminuer la congestion et la pollution au centre-ville
Montréal, le 19 mai 2011- À moins d’un mois du dépôt de l’avant projet définitif de réfection du complexe Turcot, le Comité de Vigilance Turcot lance un appel d’urgence au ministre des Transports du Québec, M. Sam Hamad : il n’en dépend que de sa volonté pour s’assurer que le futur complexe réponde aux objectifs de son propre gouvernement et de la Ville de Montréal, à savoir de contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre, la pollution atmosphérique, la congestion au centre-ville et d’optimiser l’aménagement urbain. Après avoir effectué plus d’une dizaine de rencontres avec les intervenants impliqués dans le dossier - dont quatre avec le ministère des Transports du Québec (MTQ)- et constatant que, malgré tout, le projet n’a pas évolué depuis son dévoilement en novembre dernier et qu’aucun plan de mitigation n’est encore sur la table, le Comité presse aujourd’hui le ministre d’adopter un ensemble de mesures qui favorisent l’utilisation des transports collectifs pour rendre le projet acceptable. Le Comité sollicite à cet effet une rencontre d’urgence avec ce dernier pour en discuter.Pour lire le communiqué
11/05/2011
Pour lire le communiqué
Le Comité de Vigilance Turcot demande au ministre des Transports d’accorder les budgets pour le déploiement immédiat des mesures de mitigation
Alors que les problèmes de congestion ont déjà commencé, le Comité de vigilance Turcot demande au ministre des Transports, M. Sam Hamad, d’accorder les budgets nécessaires pour la mise en œuvre immédiate des mesures de mitigation entourant le projet du complexe Turcot et des bretelles en réfection. Le Comité, qui a interpellé plusieurs fois mais sans succès le MTQ à ce sujet dans les derniers mois, en appelle cette fois-ci à la responsabilité du ministre.Pour lire le communiqué
11/05/2011
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Lettre au maire Tremblay
Le 9 mai dernier, le Comité de vigilance Turcot a adressé une lettre au Maire de Montréal, M. Gérald Tremblay, pour solliciter une réponse aux propositions de modification au projet de réfection du complexe Turcot qui ont été exposées le 14 avril dernier par voie de communiqué.Pour lire la lettre
06/05/2011
Les enjeux de l’arrondissement Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce
Le Comité de vigilance Turcot a rencontré l’arrondissement Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce le 11 février 2011. L'arrondissement est principalement affecté par le projet de réfection du complexe Turcot au niveau de la bretelle St-Jacques qui connecte le quartier au réseau autoroutier, qui est maintenue dans l’actuel projet. L’arrondissement est favorable à ce maintien pour avoir un accès au réseau autoroutier dans le quartier, même s’il souhaite voir réduire la circulation automobile. Par ailleurs, l’arrondissement souhaiterait réduire la largueur de la rue Saint-Jacques et y intégrer une piste cyclable afin de redynamiser ce secteur qui a un potentiel de construction de plus de 1500 unités d’habitation. L’arrondissement espère que l’offre de transport collectif sera bonifiée afin d’offrir des alternatives à l’utilisation de l’automobile et réduire la circulation de transit sur son territoire.06/05/2011
Pour réduire les nuisances sur le bruit, la Ville souhaite la mise en place d’écrans antibruit et le respect de son règlement sur le bruit qui interdit les travaux pendant la nuit. Pour réduire les nuisances sur l’augmentation de la circulation automobile sur ses rues résidentielles et pour réduire les nuisances pour les résidants à proximité liées à l’augmentation de la fréquence des trains de banlieue vécues, la ville désire respectivement mettre en place un plan d’apaisement de la circulation et que l’Agence métropolitaine de transport envisage de réduire les vitesses de circulation et d’électrifier les trains de banlieue.
La ville de Westmount est aussi préoccupée par la fermeture de la rue Green pendant les travaux, car elle représente un des trois liens nord-sud entre la Ville de Westmount et l’arrondissement Le Sud-Ouest, avec le Chemin Glen et l’avenue Atwater.
Les enjeux pour la Ville de Westmount
Le Comité de vigilance Turcot a rencontré la ville de Westmount le 16 février 2011. La ville s’inquiète surtout des conséquences du projet de réfection du complexe Turcot sur le bruit, la circulation automobile et la circulation des trains de banlieue. Elle souhaite collaborer avec le Ministère des Transports du Québec afin de mettre en place les meilleures mesures de mitigation possible.Pour réduire les nuisances sur le bruit, la Ville souhaite la mise en place d’écrans antibruit et le respect de son règlement sur le bruit qui interdit les travaux pendant la nuit. Pour réduire les nuisances sur l’augmentation de la circulation automobile sur ses rues résidentielles et pour réduire les nuisances pour les résidants à proximité liées à l’augmentation de la fréquence des trains de banlieue vécues, la ville désire respectivement mettre en place un plan d’apaisement de la circulation et que l’Agence métropolitaine de transport envisage de réduire les vitesses de circulation et d’électrifier les trains de banlieue.
La ville de Westmount est aussi préoccupée par la fermeture de la rue Green pendant les travaux, car elle représente un des trois liens nord-sud entre la Ville de Westmount et l’arrondissement Le Sud-Ouest, avec le Chemin Glen et l’avenue Atwater.
19/04/2011
Plan de mitigation pour le projet de réfection du complexe Turcot
Le Comité de vigilance Turcot demande au Ministère des Transports du Québec de rendre public le « Plan de mitigation » pour le projet de réfection du complexe Turcot. Les problèmes de circulation qui commencent déjà à s’y dessiner prouvent l’urgence de l’adoption d’un tel plan et de sa mise en place. Lire la lettre.19/04/2011
La balle est aussi dans le camp de la Ville de Montréal
À la suite d’une série de rencontres avec le ministère des Transports du Québec, l’Agence métropolitaine de transport, les villes de Montréal et de Westmount, les arrondissements Le Sud-Ouest, Lachine et Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce, ainsi que de l’analyse d’une carte du nouveau projet Turcot, le Comité de vigilance Turcot constate que la Ville de Montréal a la possibilité d’intervenir pour bonifier le projet et ainsi respecter ses propres plans de transport, d’urbanisme et de développement durable. Le Comité de vigilance Turcot interpelle donc le maire de Montréal, M. Gérald Tremblay, pour qu’il revoie certaines de ses décisions dans le cadre du projet de réfection du complexe Turcot, notamment en ce qui a trait à la capacité routière du projet Turcot. Lire le communiqué12/04/2011
Au niveau de l’aménagement de la cour Turcot, qui est la propriété du MTQ, la ville considère qu'elle ne sera disponible pour des fins de développement qu’à la fin de la réalisation du réaménagement du complexe Turcot et qu’il y a donc encore du temps pour en effectuer la planification. Mais beaucoup de questions demandent à être étudiées plus de l’avant : qualité des sols, capacité portante, niveau de bruit, etc. La Ville travaillera en fonction de l’ensemble de ces facteurs, de la localisation des infrastructures et des zones résiduelles. La nature du développement n’a pas encore été déterminée.
Au niveau du transport, la Ville de Montréal et le MTQ évaluent différents scénarios afin d’offrir une desserte de transport collectif efficace vers le centre-ville et le métro Lionel-Groulx. Ils sont aussi en discussion pour mettre en place des mesures de mitigation pour le court et le long termes. La STM est en train de terminer un plan pour augmenter l’offre en transport collectif entre Sainte-Anne-de-Bellevue et le métro Lionel-Groulx. Ce service serait en parallèle au train de banlieue et non en compétition et se ferait à court terme (2012). Toutefois, le financement de ce projet n’est pas encore assuré. L’AMT a aussi des projets, mais ils sont à moyen terme et à une échelle régionale.
La Ville en collaboration avec le MTQ
Le 28 mars dernier, le Comité Vigilance Turcot rencontrait le directeur – coordination Turcot à la Ville de Montréal, lequel a été nommé pour travailler essentiellement à bonifier les éléments du projet qui ne sont pas encore arrêtés et à favoriser une meilleure intégration du projet au milieu urbain. Suite à l’adoption du décret gouvernemental, le ministre des transports du Québec et le maire de Montréal ont convenu que les deux organisations travailleraient en collaboration dans le cadre de la préparation de l’avant-projet définitif. Plusieurs rencontres ont déjà eu lieu depuis le mois de novembre avec le Bureau de projet du MTQ et des groupes de travail se mettent en place progressivement.Au niveau de l’aménagement de la cour Turcot, qui est la propriété du MTQ, la ville considère qu'elle ne sera disponible pour des fins de développement qu’à la fin de la réalisation du réaménagement du complexe Turcot et qu’il y a donc encore du temps pour en effectuer la planification. Mais beaucoup de questions demandent à être étudiées plus de l’avant : qualité des sols, capacité portante, niveau de bruit, etc. La Ville travaillera en fonction de l’ensemble de ces facteurs, de la localisation des infrastructures et des zones résiduelles. La nature du développement n’a pas encore été déterminée.
Au niveau du transport, la Ville de Montréal et le MTQ évaluent différents scénarios afin d’offrir une desserte de transport collectif efficace vers le centre-ville et le métro Lionel-Groulx. Ils sont aussi en discussion pour mettre en place des mesures de mitigation pour le court et le long termes. La STM est en train de terminer un plan pour augmenter l’offre en transport collectif entre Sainte-Anne-de-Bellevue et le métro Lionel-Groulx. Ce service serait en parallèle au train de banlieue et non en compétition et se ferait à court terme (2012). Toutefois, le financement de ce projet n’est pas encore assuré. L’AMT a aussi des projets, mais ils sont à moyen terme et à une échelle régionale.
11/04/2011
Les enjeux de l’arrondissement Le Sud-Ouest
Lors de la rencontre du Comité de vigilance Turcot avec l’arrondissement Le Sud-Ouest, plusieurs préoccupations ont été mises de l’avant. L’arrondissement s’est dit globalement préoccupé par les répercussions directes du projet actuel de réfection du complexe Turcot sur la qualité de vie de ses citoyens. Tout d’abord, il souhaite travailler sur le plan de mitigation proposé par le Ministère des Transports du Québec (MTQ) afin de déterminer les meilleurs modes de transport collectif et les meilleurs tracés pour traverser et de desservir son territoire. L’arrondissement étudie également actuellement la façon optimale d’aménager la cour Turcot et souhaite que les expropriations soient évitées. Finalement, il souhaite mieux détailler leurs obligations financières et la possibilité de partager les coûts pour l’entretien des nouveaux espaces verts, le déplacement de certains services municipaux et le déneigement des nouvelles voies routières, comme par exemple le boulevard Pullman.06/04/2011
En savoir plus : http://www.cnw.ca/fr/releases/archive/April2011/04/c9002.html
Turcot : Vision Montréal demande des explications
L’opposition officielle à la ville de Montréal, Vision Montréal, demande des explications techniques et financières au Ministère des transports du Québec sur certains des choix du projet de réfection du complexe Turcot dont la nécessité de refaire seulement une partie de l’autoroute Ville-Marie, de déplacer les voies ferrées vers le nord de la cours Turcot et d’élargir les structures dans le secteur de Côte-Saint-Paul. Vision Montréal propose aussi que les économies réalisées par cet exercice de rationalisation soient investies dans le développement du transport collectif.En savoir plus : http://www.cnw.ca/fr/releases/archive/April2011/04/c9002.html
31/03/2011
Le comité de vigilance Turcot demande au MTQ de refaire les estimations de transfert modal
Le Comité de vigilance Turcot considère que les projections, faites dans le cadre du projet de réfection du complexe Turcot concernant le transfert modal de la voiture vers le transport collectif, sont sous-estimées. Le Comité a donc demandé une rencontre avec le MTQ pour refaire ensemble les calculs en se servant du modèle déjà utilisé par le ministère mais en utilisant des données plus récentes (enquête origine-destination 2008) et en intégrant les projets planifiés au cours de la dernière année par les différentes sociétés de transport de la région métropolitaine de Montréal.28/03/2011
Le projet du Train de l’Ouest est donc fortement envisagé. Selon l’organisme, cet axe offre un potentiel énorme de demande et de transfert modal. L’AMT a reçu du financement pour réaliser les études d’ingénierie de l’avant-projet préliminaire et il est possible que les travaux soient « phasés » afin d’augmenter rapidement l’offre sur cette ligne. L’organisme effectue également une étude d’opportunités sur le projet du Tram-Train Lachine et évalue les possibilités de bonification de l’offre de service des différents trains de banlieue dans ce secteur.
L’AMT compte aussi déposer bientôt une programmation détaillée pour l’électrification de leur réseau dont les lignes Montréal/Candiac, Montréal/Blainville-Saint-Jérôme et Montréal/Vaudreuil-Hudson.
Enfin, l’AMT élabore également des solutions pour pallier aux contraintes sur la circulation qui pourraient aussi affecter les déplacements de couronne nord, de Laval et de la Rive-Sud vers le centre-ville pendant les travaux.
L’implication de l’Agence métropolitaine de transport
Acteur incontournable dans le projet de réfection Turcot, l’Agence métropolitaine de transport (AMT) a fait part de ses priorités au Comité de Vigilance Turcot, lors d’une rencontre qui s’est tenue le 15 février dernier. L’organisme a tout d’abord répertorié une série de projets que le MTQ pourrait intégrer dans son plan de mitigation tant attendu.Le projet du Train de l’Ouest est donc fortement envisagé. Selon l’organisme, cet axe offre un potentiel énorme de demande et de transfert modal. L’AMT a reçu du financement pour réaliser les études d’ingénierie de l’avant-projet préliminaire et il est possible que les travaux soient « phasés » afin d’augmenter rapidement l’offre sur cette ligne. L’organisme effectue également une étude d’opportunités sur le projet du Tram-Train Lachine et évalue les possibilités de bonification de l’offre de service des différents trains de banlieue dans ce secteur.
L’AMT compte aussi déposer bientôt une programmation détaillée pour l’électrification de leur réseau dont les lignes Montréal/Candiac, Montréal/Blainville-Saint-Jérôme et Montréal/Vaudreuil-Hudson.
Enfin, l’AMT élabore également des solutions pour pallier aux contraintes sur la circulation qui pourraient aussi affecter les déplacements de couronne nord, de Laval et de la Rive-Sud vers le centre-ville pendant les travaux.
23/03/2011
Les enjeux pour l'arrondissement Lachine
La rencontre du Comité de Vigilance Turcot avec l’arrondissement Lachine, qui s’est déroulée le 8 février dernier, a permis de mettre en lumière les quatre enjeux prioritaires en matière de transport que celui-ci souhaite faire avancer avec le projet de réfection Turcot du MTQ. La mise en place du projet de Tram-Train Lachine, qui permettrait de structurer le développement de l’est de l’arrondissement autour du transport collectif, constitue LA priorité pour le maire de l’arrondissement, M. Claude Dauphin. Selon lui, le MTQ et l’AMT semblent tous deux favorables au projet. L’arrondissement fait des suivis réguliers avec l’AMT pour connaître l’état d’avancement de l’étude de faisabilité technique de ce projet. L’ajout d’une nouvelle gare de train de banlieue sur la ligne Montréal/Candiac sur son territoire est également à l’étude. M. Dauphin souhaite également collaborer avec le MTQ et la STM afin de prolonger la nouvelle voie réservée sur l’autoroute 20, prévue entre l’échangeur Dorval et la 32e avenue, encore plus à l’est, jusqu’à la 1ère avenue. Enfin, l’arrondissement souhaite mettre en place un Plan d’apaisement de la circulation afin de réduire les nuisances liées à l’augmentation importante de la circulation de transit générée par les travaux de réfection du complexe Turcot.10/02/2011
En savoir plus : http://www.forumurba2015.com/3.8_financement_transports_commun.html
Financer le transport collectif, c’est possible !
La journée d’échange sur le financement du transport collectif a permis de dégager des pistes de solution pour trouver l’argent nécessaire afin de développer de façon structurante le transport collectif dans la région métropolitaine de Montréal. Voilà de quoi alimenter la réflexion dans le cadre du projet de réfection du complexe Turcot, qui doit absolument intégrer le déploiement d’un grand nombre de mesures en transport collectif afin de favoriser le transfert modal, réduire les émissions de GES et autres polluants et optimiser le déplacement des personnes et des marchandises dans le secteur.En savoir plus : http://www.forumurba2015.com/3.8_financement_transports_commun.html
08/02/2011
En savoir plus : http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/regional/archives/2011/02/20110207-220120.html
Fermeture des voies sur Ville-Marie
Afin d'éviter l'enfer aux navetteurs qui empruntent chaque jour l’axe est-ouest du complexe Turcot, le Comité de Vigilance recommande au MTQ de mettre en place dès maintenant des mesures importantes de mitigation de transports collectifs dans le projet Turcot. Selon le Comité, la fermeture des voies sur Ville-Marie durant les premières années des travaux constitue par ailleurs une occasion unique pour permettre au ministère d'implanter une nouvelle offre de transport collectif. En misant sur les changements d’habitudes des usagers et le transfert modal qui en découle, le Comité soutient que si ces mesures de transport collectif sont conçues de façon permanente, celles-ci entraineront des retombées positives multiples : fluidité du transport des marchandises, amélioration de la qualité de l’air, réduction des gaz à effet de serre et de la congestion au centre-ville. Le Comité rappelle les nombreuses demandes en ce sens des intervenants dans le dossier, qui depuis 3 ans, insistent sur l’importance d'augmenter les services des transports collectifs dans le futur projet Turcot et de développer un plan de mitigation avant le début des travaux afin d’optimiser le déplacement des personnes et des marchandises dans ce secteur.
En savoir plus : http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/regional/archives/2011/02/20110207-220120.html
25/01/2011
Turcot et le schéma d’aménagement
Le Comité de vigilance estime que le méga projet Turcot doit intégrer les plus hauts standards en matière d'aménagement. Il espère que le gouvernement du Québec et la Ville de Montréal vont tenir compte de toutes les nouvelles orientations et plans à venir pour concevoir un projet exemplaire, à tous les niveaux (réduction de GES et pollution atmosphérique, optimisation des déplacements des personnes et des marchandises et de l'aménagement urbain). Pour en savoir plus, consulter cet article publié dans le quotidien La Presse25/01/2011
Séance publique d'information Turcot: Les élus invitent les citoyens à poser leurs questions
Le ministère des Transports du Québec (MTQ) tiendra une séance publique d’information sur le projet de reconstruction du complexe Turcot. La présentation par l’équipe du MTQ débutera le lundi 31 janvier à 19hau CRCS Saint-Zotique. Les élus du Sud-Ouest invitent les citoyens à poser leurs questions aux représentants du MTQ. La salle sera accessible à partir de 17h3020/01/2011
Le Regroupement économique et social du Sud-Ouest (RESO) se prononce sur le projet Turcot.
Membre du Comité de vigilance Turcot, RESO affirme sa position sur la reconstruction de l'échangeur Turcot. Pour eux, les bonnes intentions ne suffisent pas. Le projet proposé doit favoriser une amélioration significative pour les quartiers du Sud-Ouest de Montréal. Pour visionner leur position, cliquez ici.10/01/2011
Complexe Turcot: le plus gros projet d'infrastructure en milieu urbain au Canada
La réfection de l'échangeur Turcot est sans aucun doute l'un des plus importants projets en infrastructure au Canada. À la lumière de cet article publié dans le quotidien Argent, le Comité estime que le projet Turcot se doit d'être un projet d'avenir qui tient compte des préoccupations des montréalais en tout respect des principes de développement durable. Considérant l'importance des sommes consenties à la mise en oeuvre de ce projet, nous sommes convaincus qu'un suivi rigoureux est nécessaire afin de voir l'évolution de ce dossier.
06/01/2011
Débat sur le financement des transports publics
Nous sommes évidemment intéressés par le débat entourant l'amélioration de la desserte en transport en commun sur l'Ile de Montréal et la diminution de la circulation automobile sur nos routes. Vous trouverez ici les commentaires de Florence Junca-Adenot (membre du Comité vigilance Turcot, ex-présidente de l'Agence métropolitaine de transport et professeure associée au département d'études touristiques et urbaines à l'UQAM) dans un article publié le 3 janvier dernier dans le quotidien La Presse.
21/12/2010
visitez le:
http://www.projetmontreal.org/communique/1082
Richard Bergeron et la solution 50-50
Le chef de la 2e opposition à l’Hôtel de ville et conseiller de Jeanne-Mance, Richard Bergeron, a récemment dévoilé sa solution concrète pour dénouer l’impasse de la réfection de l’échangeur Turcot. Intitulée Turcot 50-50, cette solution propose de séparer le budget de 3 milliards de dollars affecté à Turcot en deux parts égales, une part consacrée au volet routier et l’autre part, au volet du transport collectif.visitez le:
http://www.projetmontreal.org/communique/1082
18/11/2010
Le ministre du Transport du Québec salue la création du Comité de Vigilance Turcot.
18 novembre 2010 : Le ministre estime que l'initiative du Comité est tout à fait louable et constructive. Pour le M. Hamad, il s'agit d'un geste d'ouverture qui va dans le sens des préoccupations du Comité en matière de transport collectif, de réduction des gaz à effet de serre et d’un transfert modal accru. « Nous partageons ces préoccupations envers le développement durable et entendons collaborer aux travaux de ce comité de vigilance », a déclaré le ministre des Transports, M. Sam Hamad.18/11/2010